Les valeurs correspondent à un modèle d' unité moteur dont les caractéristiques sont les suivantes:
| diamètre cylindre | 150 mm |
| Course totale (deux pistons) | 55 mm |
| cylindrée | 971,9 cm3 |
Le tableau ci dessous permet une estimation de la masse d’une unité moteur, Il faut noter que les pièces principales ne sont pas optimisées et réalisées en acier, il doit être possible de réduire la masse totale par deux sans difficultés.
| Pièce | matériaux | masse en grammes |
| piston droit | alliage | 574.6 |
| piston gauche | alliage | 681,2 |
| piston équilibrage | alliage | 202,8 |
| cylindre | acier | 3307,2 |
| sur cylindre | acier | 1599,0 |
| cames échappement | acier | 1029,0 * 2 |
| cames admission | acier | 1,029,6 * 2 |
| cames équilibrage | acier | 686,4 * 2 |
| rotor | acier | 4001,4 |
| axe | acier | 214,5 * 3 |
| collecteur | acier | 327,6 * 2 |
| total | 17085,9 |
La masse obtenue est de 17Kg pour une cylindrée proche de 1000 cm3. Deux choix sont possibles :
| Cycle de base | Cycle avec hyper-détente |
| cylindrée utile de 1000 cm3 Rapport volumétrique = 9 Admission classique non contrôlée. |
Cylindrée utile de 500 cm3 |
Il faut tenir compte du fait que l’hyper-détente permet d’obtenir un rendement plus important, les puissances obtenues seront proches dans les deux cas mais le cycle avec hyper-détente de par son rendement devrait procurer un avantage décisif.
Puissance massique estimée
Un cycle s' effectue en 1/2 tour du rotor, sur un moteur conventionnel il faut 2 tours pour effectuer un cycle complet, la vitesse de rotation globale est réduite d' un facteur 4. Une estimation avec des roulements conventionnels donne une vitesse du rotor de plus de 3000 t/mn équivalente à 12 0000 t/mn sur un moteur conventionnel.
Etant donné la faible masse d' une unité moteur, de sa vitesse de rotation, du rendement on peut envisager une puissance au moins égale à 3Kw/Kg ( 80 cv pour 20 Kg ).